纵横股份董事长任斌： 拓展示范应用场景 发力低空数字经济赛道

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　　● 本报记者康曦

　　作为国内“工业无人机第一股”，在低空经济的热潮下，纵横股份董事长任斌近日在接受记者专访时表示：“国家大力发展低空经济，随着一系列支持政策落地，对行业和公司发展将产生极大提振作用；希望主管部门加快推进低空空域改革，让低空领域大量航空器能真正飞起来。”

　　纵横股份是国内工业无人机领域规模领先、最具市场竞争力的企业之一。公司深耕低空数字经济赛道。面对未来，公司表示将加速创新、抢抓机遇，力争发展成为低空经济时代的行业引领者。

　　低空经济启航

　　2024年被称为低空经济发展元年，政策支持低空经济发展。

　　3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》明确，到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。

　　3月20日，全球首个获得适航认证的国产自主研发“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在淘宝平台直播间售卖；3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统，获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证，这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL(电动垂直起降飞行器)。

　　任斌表示：“适航证和型号合格证是航空器商业化前需要取得的证件。发展低空经济，在基础设施建设、法律法规等方面还存在不少亟待解决的问题。”

　　低空基础设施主要包括航空器起降点以及配套空管设施。其中，空管系统作为重要组成部分，由空中交通管理系统(ATM)以及外围通信、导航、监视(CNS)设备组成，在低空空域管理中起到核心作用。

　　“目前开放的低空空域零碎，且可飞区域较小。”任斌说，“发展低空经济要尽可能放开空域。同时，低空空域管理的思维方式也要发生转变。传统大型航空器的运行管理模式不适用于低空空域大量航空器，应该采用更智慧的空管模式。为航空器设置起点和终点后，其在飞行过程中可能实时变更路线，如遇到障碍物自动避开，遇到拥挤的航路选择绕行，就像飞鸟一样。”

　　2023年12月21日，民航局发布《国家空域基础分类方法》，为空域放开提供了切实依据；2024年2月28日，中国民航局副局长韩钧在国新办举行的新闻发布会上表示，民航局将与相关部门和地方政府一同加快推动低空空域改革落地见效，盘活低空空域资源。

　　纵横股份参与了相关低空空域管理的探索，在2022年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会上，由中国民用航空总局第二研究所牵头，纵横股份等单位参与完成的《中国民用航空局无人驾驶航空器空中交通服务系统(UTMISS)研发及应用》项目荣获特等奖；此外，纵横股份参与了“低空智联网安全管控与服务关键技术项目”等科研项目。

　　找准市场需求

　　纵横股份作为国内首家工业无人机上市企业，通过多年积淀发展，在技术、产品、品牌、产业链、制造能力等方面积累了核心竞争优势，正全力瞄准低空经济赛道进行谋篇布局。

　　“低空经济有三大应用场景——载人交通、物流运输以及以工业无人机批量应用获取海量时空大数据赋能社会治理的‘低空数字经济’。”任斌说，“发展低空经济的关键是解决为谁服务、谁来买单的问题，即市场需求端在哪里。”

　　纵横股份发力低空数字经济业务，以无人机搭载相机、传感器等载荷设备对地面实现遥感监控，为社会治理进行数据赋能。“这是无人机最具发展潜力的市场，规模大、产业带动广。”任斌表示。

　　“过去，我们主要为客户提供测绘服务和无人机装备，现在则是无人值守系统。”任斌告诉记者。公司在现有垂直起降固定翼无人机CW-15基础上研制出纵横昆仑无人值守系统。该系统可以实现无人机自动巡检、自动充电、异地部署、远程规划指挥、数据自动回传等功能，并结合纵横云平台作为用户接口，以及高可靠低延时数据链路，有效帮助客户解决飞手缺乏、操作复杂等痛点问题，为无人机大规模普及应用奠定基础。

　　“自产品发布以来，公司无人值守系统的订单增长很快，预计今年无人值守系统的销量有望超过单机的销量。”任斌说，“无人值守系统不仅可以用于测量测绘、实时监控、巡检等，通过人工智能技术分析无人机采集的相关数据信息，还可以自动识别如违章建筑、环境污染、人车船等目标以及火灾火点等信息，涵盖国民经济的方方面面。”

　　当前，公司正积极在四川及国内其他地区打造样板试点，推进无人机大型综合运营服务业务发展。

　　关注行业新动向

　　“低空数字经济业务是我们的基本盘，我们会加大力度在全国推广。”任斌说，“不排除开展低空物流试点，或者跟合作伙伴联合开展eVTOL研发。”

　　 eVTOL作为新型低空飞行器，具有安全、安静、环保、经济、智能、舒适等优势，是低空经济重要载体之一。《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》提出，到2025年，电动垂直起降航空器实现试点运行。

　　“eVTOL适用于短途、低速飞行，如城市内的短途交通，我们已进行相关技术储备。低空物流方面，公司现有产品经适当改进即可开展应用示范，我们会在时机成熟的时候去开展一些运营。”任斌说。

　　通过多年发展，纵横股份在eVTOL领域已形成多类别飞行器系统、飞控与导航系统、航电、材料、结构、动力等相关技术积累，具备开展相关产品研发的人员团队与技术基础。公司表示，将密切关注行业发展，积极论证相关业务的商业模式，在时机成熟时探讨与合作伙伴共同开展相关业务布局。

　　“目前，我们的无人机驾驶员培训业务增长较快。”任斌说。纵横股份高度重视无人机行业人才培养工作。去年12月5日，由纵横股份、西北工业大学、西安航空职业技术学院牵头，联合全国80余家高校、职业院校、科研院所、无人机产业链企业共同发起成立“全国工业无人机行业产教融合共同体”，培养符合无人机产业需求的高素质技术技能人才，推动产业转型升级和技术创新。

　　“低空经济发展才刚刚开始。随着产业技术的不断升级，对复合型人才的要求越来越高，公司会做好培训业务，助推产业转型升级。”任斌表示，在低空经济发展浪潮下，纵横股份将深度拓展应用示范场景，探索无人机智慧应用新模式。

来源：中国证券报

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