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北部湾港董事长周少波: 服务国家战略 共建西部陆海新通道

发布时间:2024-07-01 15:32:02编辑:池娜眉来源:

导读 小枫来为解答以上问题。北部湾港董事长周少波: 服务国家战略 共建西部陆海新通道,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!  ...

小枫来为解答以上问题。北部湾港董事长周少波: 服务国家战略 共建西部陆海新通道,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!

  “海铁联运班列开行9580列、集装箱吞吐量突破800万标箱。”这是2023年北部湾港(000582)高水平共建西部陆海新通道交出的“成绩单”。

  北部湾港董事长周少波日前在接受记者专访时表示,公司将全力参与高水平共建西部陆海新通道,打造北部湾门户枢纽港,在服务国家战略的同时实现股东利益的最大化。

  ● 本报记者张军

  业绩实现稳步增长

  北部湾港是中国港口行业及广西最早的上市公司之一。2013年,防城港、钦州港主要码头借壳北部湾港实现北钦防三港整体上市,成为全国率先完成区域港口一体化的企业。

  近年来,北部湾港业绩实现稳步增长,2017年至2022年营收年均复合增长率为14.26%,归母净利润年均复合增长率为13.93%。业绩快报显示,公司2023年实现营收69.45亿元,同比增长8.87%;归母净利润为11.17亿元,同比增长9.52%。

  2023年,北部湾港(本港)货物吞吐量突破3亿吨,集装箱吞吐量突破800万标箱,货物和集装箱吞吐量在全国沿海港口中分别排第9位和第8位,增幅连续七年保持两位数增长,增速位列全国沿海主要港口前列。

  “北部湾港积极践行国家战略,做好港口建设及运营工作,各地货源持续从北部湾港出海,推动公司业绩持续增长。”周少波说。

  2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略。

  记者采访了解到,西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,可将丝绸之路经济带及内地货源通过铁路运输至重庆,由重庆向南经贵州等省份,通过北部湾港装船,再运往东盟、欧洲等地。

  另外,西部陆海新通道骨干工程平陆运河目前在建,其纵向贯通西江干流与北部湾国际枢纽海港,未来建成通航后,将形成广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的运输通道,将进一步完善西部陆海新通道的结构性功能,大幅提升通道运输能力。

  在周少波看来,打造西部陆海新通道国际门户港和“一带一路”海陆衔接的重要枢纽港成为支持北部湾港跨越式发展的重大利好。

  具体来看,平陆运河的建设可以支撑内地更多货源选择走北部湾港。据测算,广西及云南、贵州的水运货物从北部湾出海,比从广州港(601228)出海缩短航程约560公里,每年可节省运输费用52亿元以上。

  目前,北部湾港已辐射18个省份、72个城市、151个站点,“一口价”线路增至173条,运输品类增至940多个,从“一条线”发展成为“一张网”。

  国际业务方面,北部湾港定位为“西南地区面向东盟国家最便捷的出海通道”。记者了解到,北部湾港目前的48条外贸集装箱航线,有36条是对东盟国家的航线,基本实现东盟国家全覆盖。

  周少波告诉记者,北部湾港要成为建设“一带一路”的践行者;推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港、西江黄金水道建设的主力军;打造“向海经济”的排头兵。

  西部陆海新通道的红利已经清晰,北部湾港将如何深挖货源?周少波表示,公司将主要围绕两个方向争取货源。一是继续深挖广西货源,协同其他港口、船公司、铁路等优化物流成本,在满足临港企业新增货源运输需求的同时,加强引导贸易商将北部湾港作为交货港;二是继续聚焦西部陆海新通道沿线货源,持续发挥新通道的各项优势,通过加密班列频次、拓展班列延伸线路、提升班列服务质量等方式,引导西部地区更多外贸货源从北部湾港发运。

  周少波坦言,北部湾港目前的盈利模式相对简单,主营收入只是装卸费,缺乏增值服务。未来,公司将挖掘港航服务、物流服务及增值服务等业务。

  加大基础设施投资

  在挖掘货源的同时,加强港口基础设施建设。在港口大型化发展趋势下,北部湾港近五年建成大型深水码头泊位11个。

  周少波在接受记者专访时说,北部湾港要建成世界一流港口企业,必须建设完善基础设施。目前,公司专业化、大吨位泊位不够多,与现有需求不匹配。

  广西壮族自治区人民政府《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划(2023—2025年)》提出,重点建设一批大型化、专业化、智能化码头,集装箱码头最大靠泊能力提升至20万吨级、散货码头最大靠泊能力提升至30万吨级,适应国际大型化船舶的靠泊要求,充分满足中南西南经济腹地的水运货物运输需求。

  与此同时,围绕高效衔接平陆运河任务,北部湾港加快江海联运泊位基础设施建设和能力配套,包括对现有泊位升级改造及新开、竣工一批项目,进一步推动江海联运基础设施高质量发展。

  2023年,北部湾港的重点工作包括,一是竣工钦州港大榄坪南9号10号泊位及钦州港大榄坪1号至3号泊位工程,多式联运和粮食仓储能力进一步提升,港口通过能力增加3221万吨,其中集装箱通过能力增加161万标箱;二是新开工钦州港大榄坪港区大榄坪作业区4号5号泊位工程,2个7万吨级粮食专业泊位,项目建成后增加通过能力为1100万吨,同时开展6号泊位江海联运相关技术方案研究;三是推进一批江海联运项目前期工作。

  另外,公司拟通过定增募资加大对港口建设的投资力度。根据北部湾港披露的公告,计划定增募资不超36亿元,拟投资项目包括北海港铁山港西港区北暮作业区南4号南5号泊位1个10万吨级危险品泊位和1个10万吨级散货泊位,属于大型深水泊位,可适应船舶大型化发展趋势,完善港口集疏运体系,更好服务桂东南实体经济。

  根据控股股东北部湾港集团继续履行避免同业竞争的相关承诺,目前尚未注入北部湾港的7个码头泊位资产,未来将在适当时机全部注入北部湾港。

  作为北部湾港集团兼北部湾港的董事长,周少波表示,7个码头泊位资产注入北部湾港是北部湾港集团的承诺,一定要履行。“北部湾港集团更注重把成熟的项目注入上市公司,如果项目本身不成熟,不具有成熟的商业价值,不会注入到北部湾港。”

  抓好内部潜力挖掘

  打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港,建设世界一流港口企业,团队管理及人才队伍建设是关键。

  “我2023年10月担任北部湾港董事长后提出,要吸收更多高素质人才及专业人员到我们的管理团队。今年2月,我带领管理层组成的调研团队去中国香港调研,拜访了和记港口等企业,也调研了国内其他优秀的港口类上市公司,一个很深的感悟是,人才队伍的建设很重要。”周少波说。

  周少波告诉记者,北部湾港接下来将抓好内部潜力挖掘,特别是提质增效。同时,优化采购、销售、管理流程,全面压降成本;完善公司治理机制,提升北部湾港的整体治理水平。

  周少波说,公司治理首先是树立良好的公众形象,公众形象靠的是高水平治理及持续盈利能力。公司践行国家战略共建西部陆海新通道,对公司会形成业务上的正面推动。同时,要把实现股东利益最大化作为战略目标,对投资者予以真金白银的回报,坚持实施利润分红,让投资者与公司共享经营成果。

来源:中国证券报

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