隧道股份创新升级“非开挖体系”，开拓发展新蓝海

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　　坚持高质量发展是新时代的硬道理。隧道股份（600820）出品【共话高质量】专栏，聚焦“十四五”发展战略与“五链融合”发展模式，以大力培育发展新质生产力的生动实践以及在产业焕新、科技创新、盘活存量、培育增量等方面的前沿探索，集中展现企业服务国家发展大局、守护人民美好生活的初心使命。

　　发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，隧道股份上海隧道以数智发展为契机，推动城市建设新质生产力加速形成。面对拆不掉、碰不得、放不下的中心城区轨交建设现状，隧道股份上海隧道依托隧道股份“五链融合”的优势，把技术创新作为深耕市场、引领发展的第一动力，通过核心技术打造核心竞争力，助力企业高质量可持续发展。

　　国内首例软土地层管幕法车站。在桂桥路站建设中，隧道股份上海隧道结合项目特点及重大风险，历经5次前期实验、7次工艺验证，“管幕暗挖”工法横空出世，取得了2大市级工法、9项专利的丰硕成果，得到了中国工程院陈湘生院士的高度评价。它在饱和软土地区首次运用，相当于摸着石头过河，吹响了非开挖体系建立的号角。

　　国内首例矩形顶管法车站。静安寺站地处千年古刹与现代商业交汇处，施工建设面临着场地小、难度大、风险高的极端挑战。隧道股份上海隧道首创了国内车站非开挖技术——用矩形顶管“推出”车站。通过暗挖“微创手术”代替明挖“开膛破肚”，克服了超大断面顶管短期内多次近距离进出洞、顶管多次下穿市政管线、近距离穿越人行天桥与高架桥桩、超小间距大断面顶管侧穿施工等重大难题和风险。至少缩短了2年工期，对城市运营的影响也大大降低，静安寺站也因此成功摘得“国际隧协超越工程奖”。

　　国内首例束合管幕工法（U-BIT）。14号线的建设是轨交暗挖技术不断升级迭代的过程。隧道股份上海隧道在常规管幕工法的基础上，结合实际应用，管幕技术再次升级，武定路站ubit束合管幕工法脱颖而出。它是一种环向预应力张拉的升级版管幕法，使暗挖工法发挥出更好的安全性、更优的经济性和更快的工效。

　　在隧道股份“五链融合”的新模式下，隧道股份上海隧道将不断升级完善软土地区非开挖体系，为不同领域的市场需求做好战略储备，并通过大力培育新质生产力，与集团高质量发展战略同频共振，不断前行。

来源：隧道股份官微

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