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正式始发!“蜀畅3号”TBM攻坚国内首座齿轨特长隧道

发布时间:2024-07-04 09:20:03编辑:齐睿飞来源:

导读 小枫来为解答以上问题。正式始发!“蜀畅3号”TBM攻坚国内首座齿轨特长隧道,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!  近日,由...

小枫来为解答以上问题。正式始发!“蜀畅3号”TBM攻坚国内首座齿轨特长隧道,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!

  近日,由路桥集团公路隧道分公司、铁建重工及中铁十五局联合打造的“蜀畅3号”双护盾TBM在都四山地轨道交通项目DSZH标三分部顺利始发,标志着该项目邓生沟隧道正式进入TBM机械化施工阶段。

  “蜀畅3号”TBM开挖直径6.48米,主机长度约12米,整机长度约195米,总重约1000吨,最小转弯半径400米,最大坡度为千分之120,额定扭矩8080千牛/米,脱困扭矩达12120千牛/米,是路桥集团公路隧道分公司首台针对大纵坡、小半径转弯、高海拔隧道与铁建重工、中铁十五局共同研发的集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备,具有隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能,能够安全、环保、高效完成隧道施工。

  “蜀畅3号”盾体采用双护盾设计,是国内外首次在120‰坡度连续S型曲线转弯应用的双护盾TBM,在良好围岩情况快速掘进的同时,也可满足不良地质的掘进能力,具有较强的适应性。“蜀畅3号”TBM利用旋转刀盘上的滚刀挤压剪切破岩,通过旋转刀盘上的铲斗齿拾起石渣,然后通过主机皮带机出渣,高效重复推进、换步、掘进、换步四个动作,实现洞身掘进。

  延伸阅读:

  邓生沟隧道作为都四山地轨道交通项目的控制性工程,位于国家级卧龙自然保护区,为双洞分修隧道,是全球在建纵坡最大(120‰)、特长齿轨隧道。隧道开挖直径6.48米,成洞断面直径5.5米,最大通风距离约8千米,最大高程差约900米,创全球在建山地轨道隧道工程进出口高程差之最,且洞身存在7个半径400米的弯道,隧道地质复杂。“蜀畅3号”TBM即将施工的隧道为右线,线路全长7862米,最大埋深线545米。

  都四山地轨道交通项目全长123.2公里,建成后将有效提升轨道交通运输能力,全线旅程时间可从5小时缩短至2小时,增强川西辐射范围、满足发展需求,推动川西经济发展。

来源:四川路桥官微

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