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上汽集团前8月销量较比亚迪仅多7624辆 18年销冠或难保旗下三大车企裁员增效
发布时间:2024-09-30 06:50:07编辑:向莲素来源:
小枫来为解答以上问题。上汽集团前8月销量较比亚迪仅多7624辆 18年销冠或难保旗下三大车企裁员增效,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!
两个月前上汽集团(600104)(600104.SH)换帅,董事长一职由王晓秋接任。如今,上汽集团面临怎样的局势?
近日,上汽集团发布的产销报告显示,公司前8个月整体销量达233.61万辆,同比下降19.31%,净减少了约56万辆。
对比来看,同期比亚迪(002594)销量达232.84万辆,同比增长29.92%,销量与上汽集团相比仅差7624辆。
截至2023年,上汽集团整体销量已连续18年保持全国第一,到了2024年集团“销冠”的地位大概率要被比亚迪夺走。
不仅如此,近日,上汽集团旗下上汽大众、上汽通用和上汽大通均传出减员增效的消息。
三车企传出减员增效消息
有消息称,当地时间9月25日,欧洲最大的行业工会——德国五金工会首席谈判代表托尔斯滕.格罗格与大众汽车集团管理层就集团成本削减计划进行谈判。
事件源于,9月2日,大众汽车集团管理董事会主席奥博穆宣布,进一步加大针对大众集团的降本措施。
9月23日,有市场消息称,大众集团开始分阶段裁减大众(中国)总部员工,预计集团层面将裁减数百名当地员工,其中大众汽车旗下的高端品牌奥迪也在单独裁员。
对此,大众中国方面回应者称,大众汽车集团(中国)与其他所有的部门一样,积极参与并支持全球的绩效计划,具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同以及加强项目的本土化。
近期,有报道称,上汽大众正计划在接下来的一年内关闭位于江苏省南京市的工厂。该工厂在汽车制造领域占据重要地位,是帕萨特系列及斯柯达品牌多款车型的关键生产基地,具备年产36万辆汽车的强大产能。
此前,有报道显示,通用汽车将开始在中国裁减新的工作岗位,并与其合作伙伴上海汽车工业总公司(SAIC)举行会谈,讨论一项全面的重组计划。
上汽大众和上汽通用均是上汽集团旗下合资车企,如今均陷裁员风波,而上汽集团自主品牌上汽大通也未能幸免。
近日,有认证为上汽大通员工及上汽商用车技术中心员工的网友发帖称,“上汽大通近期突然关闭钉钉打卡,各层领导均无任何解释,借口也没有,离职、裁员、合同到期不续签,很热闹”,“钉钉打卡关闭事出反常必有妖,果然,140人裁80个”。
不过,对于裁员消息,上汽大通目前暂未回应。
“销冠”或被比亚迪夺走
上汽集团旗下三家车企几乎同时被爆裁员,与其销量不佳有关。
近日,上汽集团发布的产销报告显示,集团前8个月整体销量达233.61万辆,同比下降19.31%,净减少约56万辆。
在2023年年报中,上汽集团表示,2024年力争全年整车销量达到545万辆。
前8个月,上汽集团仅完成了全年销量目标42.86%,达到自己年初设定的目标已无可能。
值得关注的是,前8个月,比亚迪销量达232.84万辆,同比增长29.92%,与上汽集团相比仅相差7624辆。
而且,在上汽集团向下,比亚迪向上的趋势下,比亚迪前9个月的销量很可能超过前者。
截至2023年,上汽集团整体销量已连续18年保持全国第一,到2024年集团“销冠”的称号大概率要被比亚迪夺走。
再来看看上汽集团旗下上汽大众、上汽通用和上汽大通的情况。
2024年前8个月,上汽大众销量达67.81万辆,同比下降4.81%;上汽通用销量达25.64万辆,同比下降58.92%;上汽大通销量达12.59万辆,同比下降11.72%。
上汽集团2023年年报显示,上汽大众设计产能达208.8万辆,报告期内产能达120.2万辆,产能利用率为58%;上汽通用设计产能达190.8万辆,报告期内产能达101.8万辆,产能利用率为53%;上汽大通设计产能达37.5万辆,报告期内产能达22.7万辆,产能利用率为61%。
以2023年产能计算,2024年前8个月,上汽大众产量达68.39万辆,同比下降4.58%,产能利用率达49%;上汽通用产量达23.54万辆,同比下降62.18%,产能利用率达19%;上汽大通产量达12.29万辆,同比下降13.51%,产能利用率达49%。
由此来看,上汽大众、上汽通用和上汽大通目前有大量产能闲置,三家公司通过裁员提高效率也在所难免。
此外,上汽集团旗下另外一大自主板块上汽乘用车2024年前8个月销量达42.69万辆,同比下降23.51%;产能达41.9万辆,同比下降28.19%。
截至2023年底,上汽乘用车设计产能达104万辆,2024年前8个月产能利用率为60%。
大幅度调整旗下车企高管
面对当前的困境,上汽集团开始换帅谋出路。
2024年7月11日,上汽集团发布公告显示,公司收到董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休,申请辞去上海汽车集团股份有限公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。
公告中,上汽集团表示,公司董事会对陈虹在任职期间领导董事会开展卓有成效的工作,推动公司克难奋进、创新转型所作出的贡献,表示衷心的感谢。
同时,上汽集团公告显示,公司董事会选举王晓秋任公司董事长,不再担任公司总裁职务。
公告显示,王晓秋1964年8月出生,比1961年3月出生的陈虹小约3岁。
王晓秋“新官上任三把火”,履新一个月后,便对上汽集团旗下车企高管进行了调整。
8月9日,上汽集团会议决定:上汽乘用车公司副总经理崔卫国将接棒庄菁雄,担任上汽通用汽车总经理;现任上汽集团总裁助理蔡宾,将调任上汽通用汽车党委书记;上汽通用五菱销售公司总经理、现任执委会成员薛海涛,将任上汽通用汽车副总经理,接替去年上任的陆一。
同时,现任上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民,将调任上汽乘用车党委书记兼第一副总经理;现任上汽大众大众品牌营销事业执行总监傅强,将接替俞经民的部分职务,负责上汽大众此后的销售与市场营销板块;现任上汽乘用车首席市场营销官朴春旭,将调往上汽国际任职。
值得一提的是,9月25日,上汽集团召开2024年质量月大会。会上,王晓秋要求,各企业既要一以贯之牢固树立“质量强企”理念,坚持质量工作基石地位不动摇,也要与时俱进把握当前的新形势、新要求,不断提升质量管理水平,为集团完成全年产销目标,深入推进改革创新提供重要基础保障。
“完成全年产销目标”,王晓秋的要求现实吗?
来源:长江商报
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