REE开始对其模块化底盘上构建的电动送货车进行现场演示

早在一月份，REE Automotive就开始测试一种名为P7的卡车和公共汽车的新型电动汽车底盘。现在，该公司已与JB Poindexter的EAVX和摩根奥尔森合作，开始对基于该平台的新步入式货车原型进行现场演示和客户评估。

P7平台是为3至5级车辆开发的，有效载荷高达8，800磅(3，991.6千克)，每次充电范围可达370英里(595.5公里)。REEcorners技术将电机、制动器、悬架和转向系统全部塞进每个车轮后面的紧凑型转角单元中。

对于Promixa步入式面包车原型车，超扁平x-by-wire滑板底盘配备了一个120千瓦时的电池组，每次充电的行驶里程为125英里(200公里)，并运动四个100千瓦的电机 - 每个电机产生100磅英尺(136牛米)的峰值扭矩，并组合使车辆达到75英里/小时(120公里/小时)的最高速度。

用于全轮驱动电动商用送货车的全新车身是EAVX和摩根奥尔森的共同努力，旨在“显着减少阻力，在不影响功能的情况下实现最高效率”。

仪表板、挡风玻璃和侧视/后视屏幕已经过优化，可实现最大的视野和减少盲点，而单个控制系统允许连接技术相互通信并帮助驾驶员。

5级车辆长28.4英尺(8.7米)，宽7.74英尺(2.4米)，高9.3英尺(2.9米)，后部可拖曳高达8，000磅(3，630千克)的货物。它在19.5英寸的车轮上滚动，并且由于全轮转向和扭矩矢量分配，可提供相对紧凑的转弯半径为25.26英尺(7.7米)。

车队运营商和技术公司现在有机会在2023年生产和可用性之前看到Proxima原型的实际运行情况，并预订客户评估。

“这些活动对于领先的交付公司和车队经理来说是一个难得的机会，可以亲眼看到Proxima与REE底盘的配对如何响应对电气化选项的呼吁，这些选项快速，高效，并提供低总拥有成本，”REE的联合创始人兼首席执行官Daniel Barel说。“这些现场演示将传达REE的x-by-by-wire技术可以为车队带来的价值和效率，以及将这种革命性的底盘与EAVX和摩根奥尔森的高科技车身配对的力量。我们很高兴能够将其带上路 - 并帮助面向未来的商业车队实现电气化。

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