光年0量产太阳能汽车可以运行数月无需充电

荷兰公司光年(Lightyear)推出了它声称是世界上第一款可生产就绪的太阳能汽车。光年0是一款家庭轿车，内置5平方米(53.8平方英尺)的太阳能电池板，每天能够产生高达70公里(44英里)的无偿驾驶。

光年已将员工人数扩大到500人，并与100多家供应商达成了协议，对这项业务非常认真，并准备开始制造。它的第一辆车是这款四门快背电动轿车，有足够的车载电池，即使在没有阳光照射的情况下，也能以110公里/小时(68英里/小时)的速度提供非常可靠的560公里(348英里)的高速公路行驶。

这是一个非常令人印象深刻的数字;在WLTP测试中，光年0提供了625公里(388英里)的续航里程，比特斯拉的Model 3远程AWD高出近4%。光年表示，它已经开发出了有史以来最高效的电动传动系统，这些范围数据来自仅容纳60千瓦时的电池组。为了进行比较，据报道，型号3远程AWD运行82千瓦时的电池组。

因此，即使WLTP系列与该公司在2月份高速测试期间所希望的相差甚远，光年仍然比特斯拉少得多的电池消耗更多的范围，每100公里(62英里)仅使用10.5千瓦时，而在高速公路上行驶110公里/小时。部分原因归结为低阻力;光年表示，0的阻力系数为0.19，使其成为有史以来最符合空气动力学的家用汽车。其中一部分来自专门开发的普利司通轮胎，旨在降低滚动阻力。

但其中一部分也来自于以牺牲性能为代价的对效率的刻意关注：从0到100 km / h加速需要整整10秒，并且最高时速仅为160 km / h(99 mph)。特斯拉已经训练我们期待令人毛骨悚然的加速度，而Model 3远程AWD可以在四秒内让你在达到233公里/小时(145英里/小时)的最高速度的道路上达到100英里/小时。光年对玩这些游戏没有兴趣。在特斯拉旁边会感觉很慢。

但它在充电器上花费的时间要少得多。太阳能电池板不能在阳光明媚的日子里给你充满电池充电，但它们肯定可以做出贡献 - 这就是光年效率第一的方法得到回报的地方。在理想条件下，覆盖引擎盖和快背车顶的太阳能电池板可以切入高达1.05 kW的持续涓流充电。

光年说，在一整个夏天的一天里，它可以为长达70公里的驾驶提供动力。这是闪电般快速的罗马军团在一天内可以行军的两倍。加上一个完全加满的电池，光年说，如果你每天的通勤距离不到50公里(31英里)，你可以运行这个东西几个月，几千公里，然后才需要插入它。

太阳能充电每小时可提供高达10公里(6.2英里)的续航里程。在家用插头上，它将以32公里/小时(20英里/小时)的速度充电，并且在基础设施可用的情况下，它将以高达520公里/小时(323英里/小时)的速度快速充电。

汽车的其余部分看起来...好吧，好吧，我想。五人座椅，充足的行李空间，以及纯素内饰，由植物性皮革，回收的PET瓶和藤条棕榈制成，看起来足够漂亮。有一个10.1英寸的触摸屏来处理导航和信息娱乐，它看起来非常舒适。

对于现实检查，太阳能充电数据首先假设系统在其绝对峰值下运行，并且正如任何运行屋顶太阳能的人都可以告诉您的那样，您的系统很少会破坏峰值功率。因此，了解这个东西在一年的时间里在现实世界条件下的工作情况会很有趣。

光年0也是荒谬的，不可原谅的昂贵。将只生产946架，交付将于11月开始，每个人都要价25万欧元(266，000美元)。如果他们出售，该公司表示，它将成立并准备为人们提供一辆太阳能汽车，起价为30，000欧元(32，000美元)，目标生产日期在2025年初左右。我们觉得我们以前听说过这个。嗯，好吧，我想总有小队太阳能车6，500美元，或者Sono Sion太阳能舱口31，000美元。

尽管如此，光年超高效的机器肯定会带来一些好东西，这是一家似乎真正准备好为太阳能汽车提供适当机会的公司提供的有趣的首次产品。

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