无论输赢 凯迪拉克GTP超级跑车将成为勒芒的一大亮点

2022年勒芒24小时耐力赛将于本周末举行，但凯迪拉克让我们对2023年的比赛更感兴趣。本周，它预览了GTP超级跑车项目，该项目将在明年的FIA世界耐力锦标赛系列赛中运行，这绝对是一个惊人的。V8混合动力Hypercar的灯光与定制的全黑燕尾服形成鲜明对比，以现代赛车很少做到的方式扭转局面。

GTP超级跑车项目作为凯迪拉克的第三代原型赛车首次亮相，是去年赢得IMSA天气科技跑车锦标赛的DPi-V.R的继任者。该原型正在开发中，以参加大旅行原型类别的比赛，这是全新的混合平台IMSA级别，取代了2023赛季的DPi。

由于IMSA，西部汽车俱乐部(ACO)和国际汽联之间的合作法规一致，勒芒代托纳混合动力(LMDh)赛车(如GTP项目)将有资格运行IMSA和ACO系列赛，并争夺IMSA GTP和WEC超级跑车级的总体胜利。对于凯迪拉克来说，这将意味着在缺席21年后重返勒芒，与这项著名赛事的第100场比赛相得益彰。此前，IMSA和ACO之间的法规差异阻止了汽车在这两个系列中竞争。

与2016年的DPi-V.R预览一样，首次亮相的Project GTP Hypercar受益于通常响亮，明亮的赛车涂装的省略，取而代之的是始终看起来流行的黑色油漆类型。但这款车的魅力远远超出了令人奉承的油漆工作。平滑的设计使赛车看起来像一辆街头合法的超级跑车，应该在异国情调的汽车陈列室而不是在赛道上展出。

设计团队已经摆脱了DPi-V.R.的大型孤立挡泥板和机身状机头，将这些元素按摩成更平滑，更具凝聚力的引擎盖设计。前挡泥板上平坦通风的后面板将我们带回赛车领域，但光滑、圆润的侧体很快将我们再次带走。即使是巨大的尾翼也经过精心集成到更大的设计中，其支撑从尾灯叶片自然向上延伸。驾驶舱车顶的长坡度和中央机翼的透明后部进一步增强了外观。

制造商将精心将生产DNA融入其GTP汽车中，而凯迪拉克则通过狭窄的垂直前大灯和尾灯，浮动的叶片元件以及引擎盖中心的柔和折痕来实现这一目标。该车将由新的5.5-L DOHC V8发动机提供动力，该发动机与通用混合动力系统配对。

“GTP超级跑车项目是形式和功能的独特融合，展示了凯迪拉克未来的性能美学，”凯迪拉克首席外观创意设计师克里斯·米卡劳斯卡斯说。“我们还有很多事情要做，从即将推出的赛车到令人惊叹的量产车。

GTP项目由凯迪拉克设计，凯迪拉克赛车和赛车制造商Dallara开发。测试将于今年夏天开始，该车将于2023年1月在代托纳的劳力士24上首次亮相。讴歌，宝马，兰博基尼和保时捷也确认参加新的赛车类别。

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