保时捷911CarreraT首次驾驶简化然后添加正确的选项

随着年龄的增长变得越来越大越来越重是我们许多人都可以理解的事情。即使是最运动的汽车也不能幸免于这种不幸的扩张。保时捷 911 在 1960 年代初期刚上市时重量仅为 2,400 磅(1,089 千克)，长度仅为 165 英寸(4,191 毫米)。从那时起，它已经长了超过一英尺(300 毫米)，体重超过了 800 磅(363 公斤)。

请注意，911 仍然是一款出色的汽车，真的很棒，但扩大的周长使 Carrera 从一辆合适的跑车变成了一辆舒适的旅行车的运动型车型。不过现在，随着 Carrera T 的回归，911 再次回归本源。在加利福尼亚度过了一个愉快的雕刻峡谷的夜晚之后，我很高兴地说结果是非凡的。

Carrera T 中的 T 实际上代表“旅行”，但这有点用词不当。在这里，它指的是更轻盈、更前卫、更吸引人的 Carrera 风味。第一辆 Carrera T 于 1968 年首次亮相，这是一辆更简单的 911，最著名的是在 Vic Elford 的手中征服了蒙特卡洛拉力赛。

1973 年后，该型号退役，并于 2017 年复活，成为当时的 991.2。从那时起，保时捷就在 718 Cayman、718 Boxster 甚至 Macan 上打上了 T 字样，总是象征着简约和性能的进步。

保时捷为打造新款 911 Carrera T 做了哪些工作?好吧，它从基础的 Carrera 开始，配备后轮驱动、379 马力(283 千瓦)和 331 磅英尺的扭矩，来自 3.0 升双涡轮增压水平对置六缸发动机。这远低于 Carrera S提供的 443 匹小马(330 千瓦)，也远低于 GTS 的 473 匹马(352 千瓦)，但请相信我，这已经足够了。稍后会详细介绍。

保时捷随后将其与七速手动变速箱搭配使用，并通过精巧的短换档套件进行了增强，但如果您不想自己划船，则可以免费选择八速 PDK 变速箱。如果您选择变速箱，则可以使用保时捷的扭矩矢量、限滑后差速器，并且无论踏板数量如何，您都可以选择配备后转向系统。

有趣的是，这两个选项在基本 Carrera 上不可用。仅此一点就使 T 成为一个诱人的选择，但排他性并不止于此。保时捷还配备了轻质玻璃和更纤薄的电池，削减了一些隔音材料，甚至取消了后座。最终结果是 911 具有许多理想的性能选项，价格为 116,600 美元。这比基本款 Carrera 多 10,500 美元，但轻了 100 磅(45 公斤)。

请注意，它仍然重 3,254 磅(1,472 千克)。不完全是 Spyder 领域，但减轻的重量，加上 10 毫米低的自适应悬架和所有其他运动选项，导致 Carrera 的声音和感觉与基础机器明显不同。而且，灰色交错的轮子——前部 20 英寸，后部 21 英寸——加上门上的一些微妙的图形，它看起来也很重要。

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