哪个手动变速器将是最后一个

尽管汽车爱好者尽了最大努力，但手动变速器的日子屈指可数。将其归咎于电气化、未来的自主技术，或者现在的孩子们根本不关心驾驶。无论哪种方法可以帮助您应对这种不可避免的情况，变速杆的消亡都不是“如果”，而是“何时”。

这并不是说手册的消亡会很快。许多公司继续提供三踏板设置。但谁会是最后的坚守者，DIY变速箱的最后堡垒呢?它会是一辆跑车还是一个出类拔萃的竞争者?在我们探索一些潜在的情况时，请设置好您的投机上限。

选项一：保时捷

可以说，没有一家汽车公司像保时捷那样致力于坚持换挡。这家德国汽车制造商在其 718 和 911 汽车系列的多种型号中提供六速和七速变速箱，并且在竞争对手停止使用手动选项的情况下继续这样做。

客户绝对感谢这一承诺。保时捷表示，当它决定在之前的 991 代 911 GT3 中提供六速手动变速器时，这款变速器的采用率接近 80%。这种既得利益是保时捷决定从 992 GT3 开始就保留手册的原因。当然，手动 GT3 在最重要的 0 到 60 英里/小时的冲刺中比配备公司 PDK 双离合自动变速器的车型慢很多，但它也更有趣。

保时捷汽车北美公司总裁兼首席执行官 Kjell Gruner 告诉 Ars：“全行业配备手动变速箱的汽车数量正在下降，但相当多的保时捷客户选择在我们提供的车型上使用手动变速箱。” “三分之一的 911 客户会选择手动档，而 718 的这一比例更高。对于这些驾驶员来说，没有什么比完美的三档降档进入弯道的身体感觉更好的了。感觉很好”

选项2：便宜又开朗

保时捷肯定比大多数公司更专注于其狂热客户群，但它并不是唯一一家吹嘘手动驾驶荣耀的汽车制造商。从热门的掀背车到轿车再到轿跑车和敞篷跑车，一些更便宜的汽车可能是手动坚持的最终救赎来源。

斯巴鲁 BRZ 和丰田 GR86 双胞胎就是最好的例子。根据斯巴鲁的说法，目前 BRZ 客户中有 71% 选择了双门轿跑车的六速手动变速器。“总的来说，在 BRZ 生命的大部分时间里，接受率一直在 70% 左右，”斯巴鲁发言人告诉 Ars。

然后是有史以来最有趣的标志，马自达 MX-5 Miata。这家日本汽车制造商长期以来一直表示 Miata 将永远是其产品线的核心部分，拜托，你能想象一个 Miata 不提供棍子的世界吗?即使是现在，在第四代敞篷跑车中，手动车型仍约占 Miata 总销量的一半。

其他小型性能车提供了额外的可能性。本田思域 Si 轿车和 Type R 掀背车仅配备六速手动变速箱，这款变速箱配备自动转速匹配功能，让您的换挡也稍微轻松一些。

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