触摸屏的替代品车载语音控制终于好了

在过去十年左右的时间里，汽车已经变成了相当复杂的机器，通常具有复杂的用户界面。大多数情况下，该行业已经为几乎无处不在的信息娱乐屏幕增加了触摸功能——它使制造更简单、更便宜，并且 UI 设计更灵活，即使有大量证据表明触摸屏界面会增加驾驶员的注意力。

但正如我最近在几辆新车上发现的那样，可能有更好的方法告诉我们的汽车该做什么——大声告诉它们该做什么。经过多年，坦率地说，相当垃圾，汽车中的语音控制终于变得非常好。无论如何，至少在某些品牌中。想象一下：一辆能听懂你的口音的汽车，让你打断它的提示，并真正按照你的要求去做，而不是吐出一句“对不起，戴夫，我做不到”。

如果您使用过配备iDrive 8 的最新 BMW或配备 MBUX 的梅赛德斯-奔驰，您实际​​上不必想象它——诚然，样本人口相当小。在这些汽车中，其中一些也是相当不错的电动汽车，您真的可以在驾驶时无需点击触摸屏即可使用大多数功能。

你可以对你的命令进行一般化——例如，如果你告诉汽车“我很冷”，它会提高车内温度。或者你可以具体一点——至少对我来说，告诉汽车“将前部温度设置为 75 度”或“将座椅加热器打开至 2 级”比记住我正在触摸屏的哪一部分要容易得多应该戳。

当我告诉它导航到特定地址时，语音识别甚至足以理解我的意思，以至于如果我驾驶现代宝马或梅赛德斯，我实际上会使用本地导航系统，而不是像其他人一样依赖 CarPlay . 车上有乘客也不会造成太多问题——当前排乘客用手说话时，你不能说宝马的手势控制。

其中一些功劳应该归功于 Cerence，Cerence 为宝马和梅赛德斯(以及比亚迪、雷诺、VinFast 等)提供(除其他外)语音助手，Cerence 告诉 Ars。由于大部分软件都在汽车上运行，因此它可以访问使用谷歌 Android Automotive OS 的汽车所没有的功能。更重要的是，在过去 12 个月左右的时间里，谷歌曾经备受推崇的语音助手感觉它在理解语音方面变得更糟了，原因我还不明白。

我对与汽车交谈的热情似乎使我成为少数。尽管一代书呆子是在 KITT 和 Michael Knight 的冒险经历中成长起来的，但似乎没有其他人愿意与他们的汽车交谈。其中一些是暴露问题——如前所述，良好的语音控制系统尚未广泛分布。

但即使在为其他商店测试相同汽车的同事中，当我称赞良好的语音界面时，我也大多受到怀疑。

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