CarPlay和安卓Auto在汽车屏幕上的受欢迎程度是否已经过时

在汽车制造商和智能手机平台之间为主导汽车显示屏的长期斗争中，通用汽车计划采取激进措施：未来的电动车型将不再支持苹果的 CarPlay 或谷歌的 Android Auto。

相反，这家拥有凯迪拉克、雪佛兰和别克等品牌的公司希望依靠一个内部软件平台，据说该平台可以通过电池电量和温度等车辆数据带来自己的导航优势。

通用汽车在 4 月初的公告中解释说，此举主要是为了提高电动汽车的运行效率。“车辆比手机知道的更多，”一位女发言人告诉科技博客 The Verge。

CarPlay 和 Android Auto 已被许多人用来在汽车显示屏上获得几乎相同级别的手机功能。为此，手机通过无线或电缆连接并接管信息娱乐系统的屏幕。

两者为汽车屏幕带来了令人欢迎的复杂程度，因为长期以来，制造商设计的内部操作系统非常笨重，远远落后于智能手机。

大约十年前首次集成后，Android Auto 和 CarPlay 几乎无缝地延续了汽车中的智能手机体验。电子邮件、音乐播放列表、消息和地图都可以在汽车屏幕上看到。

该软件通常在智能手机上运行，​​而不是在车载电脑上运行，这意味着您汽车的智能和软件速度通常与您的手机一样好。

一些行业专家多年来一直认为，从长远来看，汽车公司很难赢得“人机界面”之战，因为人们通常希望获得与智能手机相同的功能和用户体验。

然而，这已成为汽车制造商面临的一个问题，因为他们希望通过数字服务获得收入，从而在业务中占据越来越大的比重。

但随着电动汽车的出现，情况又发生了变化，制造商得到了一张王牌：对于导航，必须正确计算续航里程——这可能会因环境温度、轮胎压力和其他因素而有很大差异。

为了计算包括可能需要的充电站在内的路线，汽车因此需要从车内获取电池电量和其他数据。

这表明，到目前为止，制造商基本上没有努力向谷歌和苹果提供这些重要的车辆数据，因为这样做会损害他们提供卓越车载软件的潜力。

无论如何，谷歌将通过其 Android 操作系统在汽车领域保持一只脚，而且越来越多的汽车制造商正在转向中性版本的 Android 作为他们自己的信息娱乐系统的基础。

制造商——比如最近的通用汽车——也可以直接集成谷歌服务，如地图、谷歌播放和语音助手，而不必放弃对谷歌操作系统的所有控制。

去年，Apple 展示了更大的野心，推出了新的 CarPlay 版本来主宰汽车屏幕，该版本还可以接管仪表盘，甚至可以显示汽车的当前速度。但是，目前尚不清楚制造商是否会使用它。

在通用汽车，第一个专注于自己软件的车型将是全电动雪佛兰 Blazer，它将于夏季在美国和加拿大推出。有了新系统，智能手机可以通过蓝牙集成，仅用于通话、听写短信和播放音乐。

所有这一切的一个例外是电动汽车制造商特斯拉，它一直只依赖于自己的软件服务。

与此同时，汽车制造商正在扩展他们的软件产品。例如，大众汽车最近推出了适用于所有集团品牌的应用程序商店。

鉴于 CarPlay 和 Android Auto 的流行，主要制造商迄今不愿禁止智能手机服务。但通用汽车的举动表明，向电动汽车的转变为主要制造商留下了夺回车载屏幕割让地盘的空间。

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