经过长时间的试驾后对2023款本田CB300R的初步印象

它可以轻松地在高速公路上行驶35 公里以上。即使有 8 升的可用容量，您也需要在加油前行驶 250 公里。BHPian Aragorn最近与其他爱好者分享了这一点。

本田似乎终于在这个300cc级别的咖啡味中醒来了。这是这辆自行车从第一天起应得的定价。

另外，本田对这款机器的态度也很奇怪。推出BS4，并在BS6之后停止。然后在长时间的停顿后重新介绍。他们对 BS6 的许多自行车进行了本地化，但从未将这些好处传递出去。尽管之前的定价惨败，但他们再次雄心勃勃地定价。

本田在 BS6.2 后再次停止，并在长时间间隔后重新启动。他们的做法非常不日本。值得庆幸的是，这次的定价合理。

无论如何，在经过一段较​​长的车程后，需要纠正一些用词不当的地方：

1)低GC——绝对没问题。由于轴距短，悬架相对坚固，因此永远不会刮伤其腹部。虽然后部很坚固，但并不不舒服。重量轻使自行车能够滑过障碍物。

2) 小油箱 - 由于整备质量低，这款自行车的燃油效率令人难以置信。它可以轻松地在高速公路上行驶 35 公里以上。即使有 8 升的可用容量，您也需要在加油前行驶 250 公里。除非您计划进行铁屁股挑战，否则这对大多数人来说就足够了。

3) 与 Duke 250 的比较 - Duke 的压缩比为 12.6，而 CB300R 的压缩比为 10.7。这使得 300R 的压力要小得多。在城市中运行凉爽，低转速时更加平稳。悬架也比 Duke 250 宽容得多。不过，2024 年的 Duke 250 车型的结论尚未确定 - 需要骑它进行全面比较。

但一切并不美好。最大的问题是印度的销量低(就像大多数本田优质自行车一样)。因此，配件生态系统几乎不存在。大部分零件必须从欧洲/南亚进口。在这方面，公爵是无与伦比的。

这不是长途旅行自行车。您可以将行李安装在小尾巴上，进行 2-3 天的快速旅行。从技术上讲，您可以添加侧撑，也可以添加包袋 - 但会失去纤细而美丽的街头自行车姿态。

3 月 23 日，就在 BS6.2 之前，孟买/塔那的 Big Wing 陈列室以 60-70k 折扣(公路)出售这台机器。我偶然询问了一下，收到了 2.7 万元 OTR 的报价。我认为几个月后价格会回落到同一水平。很高兴被证明是错误的。

总而言之 - 这是一辆绝对令人愉快的自行车。我骑得很开心。将来当它出现在二手市场时，可能会购买一件。

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